学苑

交通运输企业的代表委员谈应对金融危机

嘉宾:

  全国人大代表、中远集团党组书记 张富生

  全国人大代表、中国外运长航集团副董事长 刘锡汉

  全国人大代表、上海国际港务集团总裁 陈戌源

  全国人大代表,青岛港集团董事局主席、总裁 常德传

  全国人大代表、广州港集团董事长 陈洪先

  全国人大代表、营口港务集团总裁 高宝玉

   全国人大代表、中国东方航空集团公司总经理 刘绍勇

  全国政协委员,中国航空集团总经理、国航董事长 孔栋

  全国政协委员、中国海运集团总裁 李绍德

  全国政协委员、中国交通建设股份有限公司董事长 周纪昌

主持人:面对仍在继续蔓延的国际金融危机,我国航运业、港口业、航空业、交通建设行业的领军企业均表现出了沉着的心态和充足的信心。本期话题邀请来自这几大领域的代表、委员,畅谈金融危机背景下的企业发展。对于企业乃至行业如何走出困境,他们有话要说。

绝地反击 打一场翻身仗

航空企业:兼并收购为双赢

孔栋:如果国民经济增长能够实现中央预计的8%,那么我对今年国内航空运输形势的判断还是比较乐观。

国航的基本面是好的,其核心竞争力没有受到金融危机的冲击,并且在2008年还有所提升。我对2009年很有信心,国航将置之死地而后生,绝地反击。我们会调整一定的营销策略和服务策略,在竞争中体现优势,来一场效益“翻身仗”。

冬天来了,会冻死人。在航空业高涨时期成立的航空公司有可能会撑不下去。国航会借助这样的机会,做兼并收购。

领先企业兼并收购落后企业,不是以强欺弱,更不是施舍,而是要双赢。国航会选择对未来发展具有战略价值的企业进行兼并收购。目前,国航正在与东星航空洽谈收购之事,这需要经历一段艰苦的谈判过程。

联程航线是国航的一大优势。在全行业中,国航的国际航线最多,北京枢纽做得最好,加入了星空联盟,这三点为国航今年把通程登机的城市从32个发展到50个左右提供了保障。

停飞亏损航线是每个航空公司现

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更新:liuchen 时间:2009/3/10 点击:6144759
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